主持人：说完了买车方面，可能还要说一下用车。刚才咱们提到的这些是用车。还有一些，比如燃油税，还有一些我们不太熟悉的拥挤费等等，都逐渐出现在有车一族，可能大家也在担心，到底2008年会不会收燃油税，拥挤费会不会真的出现？
    
    张志勇：燃油税的争吵时间太长了，国家有关部门一直在讲，我们在适当时机，这个适当时机弹性太大。这么长的时间，我感觉，中国目前面临的形势，就是燃油税起征越早越好，可能短期之内对有些消费者增加一些成本，但是中央政府需要下决心推这个燃油税的出台。为什么？我们油价现在100美元以上，大家可能还在等，我等油价下调的时候再推，是不是时机更合适？我感觉油价的上升可能是一个必然的趋势，因为中国、印度像这些发展中国家，我们的石油需求量在不断地增加，发达国家的石油需求量并没有特别的减少，整个市场的需求在增加。但是我们实际的供给水平并不是提高很快，特别是欧佩克它有垄断的趋势，你要提高油价，它是有自己利益的。我感觉这种石油价格上升的趋势，最起码居高不下的态势不会改变的。你还要希望油价下来，再去改，这是不合适的。
    
    如果燃油税早一天出来，可能逼迫企业作出相应的调整。让消费者更多的从节能保护环境的角度去选择他的购买车型。我感觉这可能是对国家，对社会，对企业，对消费者都有利的举措。
    
    至于说拥挤费，因为目前我们政府一直在倡导费改税，如果在征拥挤费，我感觉有点不伦不类。比如拥挤费和燃油税的作用是一致的，比如因为你买了车，你造成了拥挤，我要向你收费，但是你讲的道理已经在燃油税当中体现了，为什么还要加一个费呢？这是第一。
    
    第二，如果你加了一个费，还要设一个部门去征收，这就涉及一个部门的利益，就可能产生徇私的行为这可能更不好。
    
    第三可能这是最重要的，我感觉造成交通拥挤的原因，并不简简单单是因为车多的原因。比如管理的问题，大家安全意识的问题，大家对交通规则的遵守问题等等太多的因素。这几个因素怎么去考虑？你简简单单说加一个拥挤费，能解决问题吗？这只是一种外沿性的数量性的解决办法，但是不能治根本的问题。我感觉拥挤费去征收，并不是特别的有效。